Disneyland

domenica 17 luglio 1955, Los Angeles.

Disneyland, il parco a tema di 17 milioni di dollari ideato dal disegnatore Walt Disney, fu costruito su 160 ettari di ex aranceti ad Anaheim, in California nei pressi di Los Angeles, e ben presto portò dei profitti da capogiro. 
Furono inviati inviti speciali per la sua apertura avvenuta il 17 luglio 1955; il giorno dopo il grande parco fu aperto al pubblico.





Inizialmente Disneyland constava di 20 attrazioni, tutte riprendenti i temi delle storie e dei vari personaggi inventati da Walt Disney. Il parco attirò innumerevoli visitatori, sia bambini, sia adulti; era stato pensato, infatti, come un luogo di svago e divertimento per tutte le età.





Dietro l'immenso successo di questo, come dei successivi parchi divertimento mondiali, si celava un notevole progresso nella tecnologia delle costruzioni: non pochi furono ingegneri e matematici coinvolti nell'attuazione del progetto, i quali si ritrovarono a fare nuovi calcoli, non tanto per le casette e i castelli, quanto per strutture come le montagne russe o la ruota panoramica. 







Tutto quello che fu creato dall'idea di Walt Disney fu considerato un misto tra fantasia e futurismo.



Disneyland oggi...

Premio Nobel per la fisica

Stoccolma, 1955.

Il premio Nobel per la Fisica nel 1955 è stato diviso in parti uguali tra Willis Eugene Lamb "per le sue scoperte in materia di struttura fine dello spettro dell'idrogeno" ...



... e Polykarp Kusch "per la sua precisa determinazione del momento angolare magnetico dell'elettrone".




Entrambe queste scoperte furono decisive nella riformulazione delle teorie precedenti: la meccanica classica non poteva spiegare i fenomeni al livello atomico, così venivano gettate le basi per quella che prenderà il nome di meccanica quantistica.

Atoms for peace

sabato 20 agosto 1955, Ginevra.

"Atomi per la pace" è il titolo dato alla prima Conferenza con la quale convenzionalmente si fa iniziare lo sviluppo delle tecnologie per lo sfruttamento dell'energia nucleare, ed in particolare la fusione nucleare. 



Il tema del Congresso scientifico, tenutosi precisamente nel Palazzo delle Nazioni (Ginevra), fu la scienza atomica in tutte le sue fasi. Gli scienziati nucleari di tutto il mondo discussero insieme sui materiali, sugli strumenti, sui metodi, sulle statistiche; erano esibiti i simboli della nuova scienza: reattori nucleari per la generazione di energia elettrica, acceleratori per ricerche fisiche, i particolari più microscopici degli impianti atomici.




                                   

I vari Paesi si impegnarono a sviluppare un programma comune di ricerche per lo sviluppo dell'energia nucleare in Europa a scopo di pace.

Prime radioline Sony

domenica 7 agosto 1955, Tokyo. 

A nove anni dalla nascita, la Tokyo Tsushin Kogyo K.K., che tre anni dopo cambierà il proprio nome in Sony, lancia sul mercato il modello TR-55: si tratta del primo esempio di radiolina portatile, adatta ad entrare in tasca. Rettangolare, con una manopola per cambiare le frequenze, il nuovo aggeggio conquista subito migliaia di adolescenti.

Il modello segna anche l'esordio della compagnia nipponica nel mondo degli apparecchi a transistor, visto che fino ad allora aveva prodotto solo bollitori per il riso. Con esso s'inaugura la nuova industria della microelettronica di consumo, che nell'anno 1955 vide la vendita di ben 100 mila radioline portatili. Parallelamente la Sony esordisce alla grande anche nel campo degli apparecchi televisivi con i famosi Triniton. 

Ecco qui una breve video che mostra l'evoluzione dei modelli Sony dal 1955 ai giorni contemporanei:

La prima metropolitana in Italia

mercoledì 9 febbraio 1955, Roma.

Contemporaneamente ad un periodo di sviluppo e diffusione dell'automobile, la Capitale sceglie la "via sotterranea", inaugurando l'era underground a livello nazionale. La prima metropolitana italiana vede la luce in un periodo di profonde trasformazioni e di rilancio economico.

                                               

Com'era ieri,...

                                                      ... e com'è oggi.

La Seicento nel 1955

Il 1955 è l'anno della rivoluzione dei consumi, è l'anno della 600.
Se in primis questa vetturetta diede inizio alla motorizzazione di massa, dopo ebbe un riflesso più ampio nell'intera economia italiana.

Il 9 marzo 1955 debuttava al Salone di Ginevra la Fiat 600, l'utilitaria che "mise l'Italia in automobile", un'icona del boom economico degli anni successivi.